目前柴油發(fā)電機組市場競爭激烈，一些非法廠商利用一些客戶對柴油發(fā)電機組基本常識的不了解，設(shè)置了許多陷阱，在此重慶發(fā)電機組廠家為大家提供了防坑導(dǎo)向，包括 1 .混淆kva和KW的關(guān)系。 以KVA為KW炫耀力量，銷售給客戶。 事實上，KVA是視在功率，KW是有效功率，它們之間的關(guān)系是IKVA=0.8KW .進(jìn)口單元用KVA表示功率單位，國內(nèi)的電氣設(shè)備用KW表示，因此在計算功率時應(yīng)該把KVA打八折換算成KW。 2、長行(額定)電力和備用電力沒有關(guān)系，只說一個“電力”，把備用電力作為長行電力銷售給客戶。 實際上，備份功率=1.1 x長線路功率。 另外，備用電力連續(xù)運轉(zhuǎn)12小時只能使用1小時?！ ?、只報告柴油機或發(fā)電機品牌，不報告產(chǎn)地，不報告機組品牌。 例如，美國 康明斯、瑞典 沃爾沃或英國 帕金斯。 實際上，任何柴油發(fā)電機組都不能由某企業(yè)獨立完成。 客戶應(yīng)全面了解機組柴油機、發(fā)電機、控制柜廠家和品牌，綜合評價機組等級。 4、不談柴油機和發(fā)電機的品牌等級、控制系統(tǒng)的配置，不談售后服務(wù)，只談價格和交貨期。 也有在發(fā)電機中使用非發(fā)電站專用油機，例如船用柴油機、車輛用柴油機的發(fā)電機。 不能保證單元終端產(chǎn)品的質(zhì)量(電壓和頻率)?！ ?、將手機的更換機作為新品機銷售給客戶。 另外，將更新后的柴油機與新產(chǎn)品的發(fā)電機和控制盤組合，判斷一般的非專業(yè)用戶根本分不清是新產(chǎn)品還是舊產(chǎn)品。 6 .將不具有保...
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發(fā)電機的各種故障：電力系統(tǒng)目前使用的發(fā)電機有水冷、氫冷和空冷。 發(fā)電機可能發(fā)生的故障主要有引出定子繞組或線回路的兩相或三相相間短路、開焊及定子繞組某相匝間短路定子繞組某相絕緣破壞引起的單相接地、轉(zhuǎn)子繞組或?qū)Ь€接地、轉(zhuǎn)子勵磁磁回路 發(fā)電機故障通常分為外部故障和內(nèi)部故障兩類。 發(fā)電機外部故障最常見的是電力系統(tǒng)或工廠用電力系統(tǒng)的故障。 這些故障可能會引起發(fā)電機的過電流、過載、過電壓。 由于改進(jìn)了發(fā)電機結(jié)構(gòu)，加強了絕緣，發(fā)電機內(nèi)部相間短路的可能性很小，但是在設(shè)計、結(jié)構(gòu)、制造技術(shù)、勵磁的設(shè)置和日常運行操作的維護方面，由于某些原因，在實際運行中會發(fā)生內(nèi)部故障?！ τ诎l(fā)電機來說，內(nèi)部故障是非常危險的，由于發(fā)電機的內(nèi)部故障，因此，即使斷路器跳閘，如果不立即減磁，電弧會引起絕緣物的劇烈氣化，可能會導(dǎo)致發(fā)電機燒壞。 發(fā)電機絕緣的損傷會產(chǎn)生電弧，電弧燃燒會進(jìn)一步破壞絕緣，使故障點周圍的定子鐵芯熔化，鐵芯大量熔化的事故使修復(fù)工作變得困難。 這種故障比較少見，但其故障結(jié)果嚴(yán)重?！ ”仨氈匾暟l(fā)電機轉(zhuǎn)子接地事故。 轉(zhuǎn)子接地事故一般難以消除，但必須防止轉(zhuǎn)子繞組發(fā)展成兩點接地事故。 該故障不僅會燒毀轉(zhuǎn)子繞組，而且由于磁路不平衡，轉(zhuǎn)子會大幅振動，發(fā)電機會發(fā)生嚴(yán)重的機械破壞，結(jié)果可能會更加嚴(yán)重。發(fā)電機工作不正常：發(fā)電機的主要異常運行狀態(tài)為: ?、偻獠抗收匣蛳到y(tǒng)功率分配失調(diào)或勵磁調(diào)整系統(tǒng)原因引起的定子繞組...
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發(fā)電機組運行時，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子組以極高的速度(每分鐘幾萬轉(zhuǎn)到十幾萬轉(zhuǎn))旋轉(zhuǎn)，如果潤滑油的壓力和質(zhì)量不滿足技術(shù)說明書規(guī)定的要求，在使用中往往會發(fā)生故障。 渦輪增壓器的常見故障包括軸承燒損、葉片損壞、增壓壓力下降、增壓壓力高、壓縮機喘振等?！ ? .軸承燒損的原因是潤滑油的壓力過低、潤滑油量過少、潤滑油中的異物過多。 如果增壓器在使用中潤滑油污染，油中會混入金屬屑等異物，容易引起軸承燒損?！ ?、葉片斷裂或損傷主要是外來異物造成的。 由于渦輪機的葉片在高溫下高速旋轉(zhuǎn)，如果有較小的硬度，就會產(chǎn)生較大的沖擊，葉片會產(chǎn)生彎曲和龜裂。 3 .增壓壓力的降低是指在單元所具有的負(fù)荷通過的條件下，增壓壓力的數(shù)值相對變小。 增壓器轉(zhuǎn)速下降、增壓壓力下降主要是由于排氣渦輪側(cè)和機械部分的故障造成的。 此故障可能導(dǎo)致噴嘴環(huán)葉片在高溫下變形，導(dǎo)致噴嘴流通面積增大，或排氣管接頭出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，從而減少渦輪機上可用的廢氣能量。 機械因素是增壓器長期不能維護，渦輪機殼內(nèi)部的葉輪上積炭過多，轉(zhuǎn)子組的旋轉(zhuǎn)阻力增大。 增壓壓力降低，增壓器的轉(zhuǎn)速沒有明顯變化的話，故障一般在壓縮機側(cè)，例如空氣濾清器元件被污染，壓縮機內(nèi)部的氣流通路被灰塵和油污污染，壓縮機效率降低等?！ ? .增壓壓力過高常伴隨增壓器的過速。 這種故障的原因是燃料供給系統(tǒng)工作不良、個別汽缸燃燒不良的排氣門漏氣，排氣溫度過高的增壓器渦輪噴嘴環(huán)被垃圾和堆積炭堵塞...
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高壓油管連接處的漏油可能是由于高壓油管、噴油器和噴油泵的連接密封錐面密封不嚴(yán)造成的。 發(fā)電機組在消除噴油泵和噴油器漏油原因后，應(yīng)檢查高壓油管成品的冷鐓錐面是否符合圖紙要求，彎曲尺寸是否有誤差。由于高壓油管的振動和高壓油管彎曲誤差引起的安裝應(yīng)力，有可能加劇密封錐面的密封不良?！ 榱吮ＷC密封錐的形狀和尺寸精度，建議在高壓油管連接頭冷鐓成型后、油管彎曲前，對錐面進(jìn)行精加工和磨削加工。錐面尺寸和形狀的精度是通過磨削來保證的。一般情況下，每根高壓油管都需要打磨0.02 ~ 0.05毫米，形成一個完整、準(zhǔn)確的錐面，每根都需要打磨1.0毫米以上。冷鐓后，要套一個保護套存放，這樣可以徹底解決零件碰傷的問題?！ ∫弧⒉裼桶l(fā)電機漏油原因 ?、俨裼桶l(fā)電機靜接合面本身質(zhì)量，其主要是由加工設(shè)備本身的精密度及儲存運輸條件決定的。如果設(shè)備精密度高，靜接合面平面度、粗糙度均能達(dá)到圖紙設(shè)計的要求，且在儲運過程中不出現(xiàn)磕磕碰碰，那靜接合面是完全密封的。反之，就會導(dǎo)致靜接合面密封不完全而漏油?！ 、谝驒C組的機油壓力過高，引起的靜接合面機油滲漏?！ 、鄹咨w紙墊質(zhì)量不合要求，如厚度不夠，或保管不當(dāng)，皺折變形，或裝配時不注意清潔，沾有灰塵雜質(zhì)，這些也是產(chǎn)生漏油的原因?！ 、懿僮鞑划?dāng)，保養(yǎng)不仔細(xì)。目前柴油發(fā)電機一般以自修為主，由于修理技術(shù)水平跟不上，自修中往往出現(xiàn)這樣或那樣問題，特別是拆裝機器時不注意方法，缺少專用工具，使...
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目前，柴油發(fā)電機組是許多單位特別是工程單位使用的主要發(fā)電工具，柴油發(fā)電機組的利用率較大。這使得柴油發(fā)電機組的價格在市場上更受關(guān)注。柴油發(fā)電機起動困難主要包括柴油未進(jìn)入缸內(nèi)引起的起動困難和柴油進(jìn)入缸內(nèi)引起的起動困難。當(dāng)柴油發(fā)電機組啟動困難時，應(yīng)先找出原因，盡量避免故障的發(fā)生。現(xiàn)在，江蘇凱辰發(fā)電機廠家向大家介紹柴油發(fā)電機啟動的困難應(yīng)該如何應(yīng)對: 一、柴油不進(jìn)入氣缸造成起動困難 由起動機驅(qū)動，柴油機以正常速度運行，但柴油機無法啟動，沒有爆炸聲，排氣管口也沒有柴油氣味和排煙，說明柴油機沒有進(jìn)入氣缸。其原因是: 1. 油箱內(nèi)無油，油箱開關(guān)未打開或油環(huán)拉拔按鈕未返回; 2、噴油泵供油拉桿卡住、油路中有空氣、濾清器堵塞以及油路中軟管扭曲、折彎等; 3、輸油泵進(jìn)油口的濾網(wǎng)堵塞、油路中有水導(dǎo)致冬季結(jié)冰及柴油牌號不對,如冬季使用夏季油,柴油會冷凝析出石臘,而堵塞油路; 4、噴油器針閥卡住不噴油、噴油泵驅(qū)動齒輪損壞以及噴油泵凸輪軸鍵槽或半圓鍵損壞等?！ 《?、柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸但仍起動困難 柴油機在起動電機的帶動下,可聽到斷續(xù)的爆發(fā)聲,且排氣管口有柴油味、白煙或少量黑煙排出,則說明柴油已經(jīng)進(jìn)入氣缸內(nèi)。此時如果仍然無法起動或起動困難,則可能是: 1、聯(lián)軸節(jié)主動盤與主動凸緣之間的固定螺栓松動,造成供油時間過遲; 2、低壓油路回流閥彈簧過軟或損壞,導(dǎo)致供油壓力過低,噴油泵出油閥或柱塞副不密封,導(dǎo)...
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1. 如果沒有冷卻水或柴油機啟動時使用的是沸水，然后加入冷卻水，則熱缸缸套、缸蓋等重要部件會因突然冷卻而爆裂或變形;向冷水體中加入100℃的沸水，也會刺激缸蓋和機體，應(yīng)等到水溫降至60 ~ 70℃后再加入?！ ?、不按規(guī)定供油的柴油機不應(yīng)在開航前的減壓手柄上“工作”的位置供油，而應(yīng)在開航前的節(jié)流手柄上供油的位置。不遵守這一規(guī)定的危害是:浪費燃料;過量的柴油會沖刷缸壁，使活塞、活塞環(huán)和缸套之間的潤滑惡化和加劇磨損;進(jìn)入油底殼的剩余油會稀釋油液，降低潤滑效果;過多的柴油燃燒在缸內(nèi)不會完全積碳?！ ?、拉車啟動時柴油機在冷車情況下油粘拉車啟動，會加劇運動部件之間的磨損，從而降低機車的使用壽命?！ ? 在寒冷的天氣季節(jié)，如果不及時改變低粘度的潤滑油和燃料油，柴油機很難啟動?！ ? 為防止火災(zāi)，應(yīng)采用慢火和煤火對柴油機油底殼進(jìn)行一定距離的烘烤。同時，慢慢轉(zhuǎn)動油軸使油受熱均勻，使各部位潤滑。當(dāng)柴油機從進(jìn)氣管起動時，材料燃燒產(chǎn)生的灰分和硬質(zhì)雜物會被吸入缸內(nèi)，導(dǎo)致進(jìn)排氣氣門關(guān)閉不嚴(yán)，加速缸內(nèi)磨損?！ ?、長時間使用的電插頭，火焰預(yù)熱器的電插頭，火焰預(yù)熱器的發(fā)熱元件都是電線，其功耗和熱量都非常大，長時間使用由于快速放電而損壞電池，還會燒壞電線。因此，每次連續(xù)使用電插頭的時間不得超過1分鐘，每次連續(xù)使用火焰預(yù)熱器的時間應(yīng)控制在20秒以內(nèi)。 7. 直接將油添加到油缸添加到圓柱,盡管它可以密封的作用,提...
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