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柴油發(fā)電組租穴蝕的產(chǎn)生和壓力過低的原因

日期: 2021-10-09
瀏覽次數(shù): 24

? ?柴油發(fā)電機(jī)組氣穴產(chǎn)生和壓力過低的原因:隨著現(xiàn)代柴油機(jī)有效壓力、轉(zhuǎn)速和比功率的增加,比質(zhì)量越來越小,結(jié)構(gòu)越來越緊湊,氣缸套壁厚有減薄的趨勢,這降低了對(duì)孔蝕的抵抗力。 我們?cè)谛蘩韺?shí)踐中,現(xiàn)代柴油機(jī)的點(diǎn)蝕損傷非常嚴(yán)重,很多柴油機(jī)的氣缸套并沒有超過磨損極限進(jìn)行更換,而是經(jīng)常用點(diǎn)蝕損傷進(jìn)行更換。 穴蝕已成為影響現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)壽命和可靠性的重要因素。

? ?穴蝕的發(fā)生:穴蝕是指柴油機(jī)濕式氣缸套的外壁與冷卻液接觸的表面被針狀孔破壞,這些孔逐漸擴(kuò)大、變深,最后形成深孔或龜裂的孔一般清潔,沒有腐蝕產(chǎn)物。 濕式氣缸套直接與冷卻液接觸,不可避免地被孔侵蝕,而干式氣缸套不直接與冷卻液接觸,但氣缸套也被孔腐蝕,氣缸套逐漸被孔腐蝕而開孔或破裂時(shí),干式氣缸套進(jìn)一步被破壞。

 穴蝕被認(rèn)為是由缸膛的高頻振動(dòng)引起的。 機(jī)械振動(dòng)引起冷卻劑壓力變化,冷卻劑產(chǎn)生氣泡破裂的過程是點(diǎn)蝕的原因。 由于冷卻液中溶解有氣體,氣缸發(fā)生高頻振動(dòng),冷卻液的局部壓力低于某個(gè)閾值時(shí),冷卻液中溶解的氣體作為氣泡分離,這些氣泡流入高壓區(qū),壓力超過氣泡壓力時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組崩潰。 更多的油品信息油品信息調(diào)油技術(shù)引起微信號(hào)公共信號(hào)油品圈的關(guān)注。

 處于氣泡狀態(tài)的氣體變成液體或溶解于冷卻液時(shí),體積急劇減小,冷卻液向氣泡中心高速移動(dòng)而產(chǎn)生水擊現(xiàn)象,產(chǎn)生大的沖擊力和高溫,以壓力波的形式向周圍傳播,作用于氣缸套的外表面時(shí),產(chǎn)生大的沖擊、壓迫和高溫。 在這種力的反復(fù)作用下,柴油發(fā)電機(jī)缸膛的外表面疲勞逐漸脫落,呈麻點(diǎn)狀和針狀的小孔,隨著孔蝕的進(jìn)行逐漸擴(kuò)大。



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